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冷庫常見故障使用手冊

冷庫設(shè)備的運(yùn)行調(diào)試：一、調(diào)整蒸發(fā)溫度：在保證最大制冷量的前提下，通過調(diào)節(jié)膨脹閥的開度來改變蒸發(fā)壓力。當(dāng)膨脹閥的開度減小時，制冷劑的循環(huán)量降低，蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑相對減少，使得制冷劑的沸騰量小于壓縮機(jī)的吸入量，蒸發(fā)器內(nèi)的壓力會降低。相反，當(dāng)膨脹閥的開度增大時，蒸發(fā)壓力升高。在調(diào)試過程中，通常將壓縮機(jī)的吸入壓力近似視為蒸發(fā)器中制冷劑的蒸發(fā)壓力，該壓力對應(yīng)的飽和溫度即為蒸發(fā)溫度。將蒸發(fā)溫度與冷室溫之差與合理溫差進(jìn)行比較，以判斷蒸發(fā)壓力的調(diào)整是否合適。二、確定合理的冷凝溫度：冷凝溫度應(yīng)盡量降低，這是因為冷凝溫度和冷卻介質(zhì)之間存在一定的傳熱溫差。從傳熱角度看，溫差越大，放熱量越大，氣態(tài)制冷劑液化越多，制冷劑的循環(huán)量越大。但是冷凝溫度不能太高，因為過高的冷凝溫度會導(dǎo)致制冷量下降和耗電量增加。因此，應(yīng)根據(jù)冷卻介質(zhì)的具體溫度變化進(jìn)行合理調(diào)整。調(diào)節(jié)冷凝溫度的有效方法是降低冷卻介質(zhì)的溫度或增加冷卻介質(zhì)的流量和速度。這樣既可以提高冷凝器的散熱效果，又可以適當(dāng)降低冷凝壓力和溫度。三、檢查吸入溫度：為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止?jié)裾羝M(jìn)入汽缸產(chǎn)生“液錘”現(xiàn)象，壓縮機(jī)的吸氣溫度不能太低。吸氣溫度應(yīng)以合理的吸氣過熱度（壓縮機(jī)吸氣溫度與蒸發(fā)器末端蒸發(fā)溫度之差）高于蒸發(fā)溫度一定值。一般無換熱器的氟利昂制冷設(shè)備過熱度在5℃左右。四、檢查排氣溫度：排氣溫度與吸氣溫度、壓縮比、制冷劑絕熱指數(shù)等因素有關(guān)。因為壓縮機(jī)的排氣過熱，所以排氣溫度遠(yuǎn)高于冷凝溫度。吸入溫度越高，壓縮比越高，制冷劑的絕熱指數(shù)越高，排出溫度也越高。排氣溫度過高會造成制冷機(jī)油溫度升高、粘度降低，影響潤滑效果，容易造成運(yùn)轉(zhuǎn)部件的磨損甚至積碳，使閥板關(guān)閉不嚴(yán)密，直接影響壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。五、檢查過冷溫度為防止膨脹閥前的液體管道中產(chǎn)生閃蒸氣體，應(yīng)確保節(jié)流前的液體具有一定的過冷度。從燜制圖可以看出，過冷度越大，制冷劑的實際循環(huán)量越大，制冷量越高。六、壓力控制器的調(diào)試對于高壓控制器，測試方法如下：關(guān)小冷卻水水閥或關(guān)閉冷凝風(fēng)機(jī)，逐漸提高排氣壓力，檢查高壓控制器排氣壓力值是否達(dá)到要求的保護(hù)壓力值。對于低壓控制器，測試方法如下：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，慢慢擰入吸入閥的閥桿，逐漸接近關(guān)閉位置，使吸入壓力逐漸降低，檢查低壓控制器工作時是否達(dá)到要求的壓力值。七、壓差控制器的調(diào)試對于壓差控制器，測試方法如下：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，壓力穩(wěn)定后，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸箱外側(cè)的油壓調(diào)節(jié)桿，逐漸降低油壓，減小油壓差。檢查油壓差的動作值是否與要求的保護(hù)值一致。如果不是，調(diào)整控制器，直到符合要求。需要強(qiáng)調(diào)的是，油壓表顯示的壓力并不代表壓縮機(jī)的潤滑狀況。油泵輸出的高壓油供給油壓表、潤滑部件和卸荷及能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。機(jī)油泵輸出的高壓油必須克服曲軸箱內(nèi)制冷劑的壓力和油管內(nèi)的阻力，才能進(jìn)入正常使用狀態(tài)。吸入壓力（即曲軸箱中的壓力）總是在變化。只有保持一定的油壓差和曲軸箱內(nèi)的壓力差，才能實現(xiàn)摩擦面的正常潤滑和能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確響應(yīng)。壓差控制器的調(diào)試是檢查當(dāng)油泵壓力與曲軸箱壓力之差低于規(guī)定值時，油壓差控制器能否動作。

11 2023/11

冷庫制冷系統(tǒng)回油不良故障分析及解決方法

冷庫回油不良，壓縮機(jī)因缺油而無法把足夠的油輸送到各潤滑部位，使得各潤滑部位的摩擦由下而上依次加劇（尤其是上部的動盤軸套與曲軸柄銷很嚴(yán)重，因其受力是其下部另兩個潤滑部位的若干倍）摩擦導(dǎo)致動盤軸套發(fā)熱，使軸套燒毀，卡死，情況嚴(yán)重時會導(dǎo)致軸套嚴(yán)重磨損并破碎。而在這種情況下電機(jī)溫度會升高造成保護(hù)器動作頻繁導(dǎo)致保護(hù)器失效，持續(xù)的大電流加在失去保護(hù)的壓機(jī)上引起電機(jī)繞組燒毀。 ? 首先冷庫制冷系統(tǒng)回油不良的原因有以下： 1.制冷系統(tǒng)方面：毛細(xì)管堵塞、儲液筒內(nèi)回油不孔不通，孔的大小不合適，進(jìn)出口接反等等。 2.壓縮機(jī)方面：油路堵塞、無吸油片、出廠時油量充填。 3.冷庫工程安裝方面：管路沒有回油彎，管路中隱藏著硬折彎、管路穿墻時異物進(jìn)入管路或管路過長且高度差過高時沒有給系統(tǒng)追加適量冷凍機(jī)油和冷媒等。 4.冷庫使用方面：因系統(tǒng)泄漏而導(dǎo)致系統(tǒng)缺油、頻繁除霜等。針對冷庫制冷系統(tǒng)回油不良的對策： 1.冷庫制冷管路較長、內(nèi)外機(jī)落差較大的情況下，應(yīng)給系統(tǒng)追加適量的冷凍機(jī)油和冷媒。 2.冷庫安裝時應(yīng)注意在管路中設(shè)置回油彎，以改良回油環(huán)境。 3.冷庫安裝時要注意冷庫蒸發(fā)和壓縮機(jī)的落差。

27 2022/11

冷庫制冷機(jī)組缺氟運(yùn)轉(zhuǎn)的表現(xiàn)及應(yīng)對措施有哪些？

由于制冷機(jī)組使用頻率比較高，使用強(qiáng)度也比較大，因此容易發(fā)生缺氟現(xiàn)象。會導(dǎo)致動靜盤的中心部溫度會升高，達(dá)到定溫度時回導(dǎo)致端密封圈熔化，其融化物粘在動靜盤間，使動靜盤摩擦力增加，情況嚴(yán)重時動靜盤會卡死或破裂，這時電機(jī)溫度也會上升造成保護(hù)器頻繁動作，以致保護(hù)器失效，電機(jī)燒毀等等，另外由于O形圈的碳化，會造成高低壓失效，壓機(jī)通電啟動時排氣壓力小。在日常使用冷庫中如出現(xiàn)這些情況可以判斷制冷機(jī)組"缺氟"： 1.制冷量降低、制冷效率變低。當(dāng)冷凍機(jī)組的制冷量降低的時候，其原因可能是多方面的，但無疑，只要冷凍機(jī)缺氟，尤其是大量缺氟的時候，冷凍機(jī)的制冷量絕對會在很大程度上降低，對企業(yè)造成影響。 2.壓縮機(jī)負(fù)載變大。雖然壓縮機(jī)負(fù)載變大的原因有很多，但是，冷凍機(jī)缺氟的話，壓縮機(jī)負(fù)載是必然會變大的，很多時候，如果風(fēng)冷或水冷系統(tǒng)沒有散熱不良的故障的話，可以確定壓縮機(jī)負(fù)載變大是因為缺氟。 3.排氣溫度高。排氣溫度高是冷凍機(jī)較為常見的一個現(xiàn)象，通過排氣端的壓力和溫度表能夠清晰的讀出來排氣溫度的高低，排氣溫度高并不是罕見的現(xiàn)象，這導(dǎo)致很多人面對冷凍機(jī)排氣溫度過高的時候的消極應(yīng)對，事實上，排氣溫度高，不管是由于油分離器運(yùn)行不正常、缺少冷凍潤滑油或是缺少冷媒、抑或是其他問題引起的，都應(yīng)該進(jìn)行注意。 4.能源消耗大、壓縮機(jī)磨損大。由于冷媒缺失，造成冷凍機(jī)組無法滿足制冷需求，冷凍水出水溫度不達(dá)標(biāo)，因而壓縮機(jī)會增加負(fù)載來滿足冷凍水出水需求，進(jìn)而造成電力資源消耗大、且壓縮機(jī)磨損大的情況。所以面對冷庫制冷機(jī)組缺氟運(yùn)轉(zhuǎn)的情況可以考慮這些對策： #保證冷庫制冷系統(tǒng)內(nèi)的冷媒量。 #冷庫設(shè)備壓力保護(hù)參數(shù)值要設(shè)置合理 #冷庫工程安裝后檢查各管接頭和焊接處是否泄漏。 #冷庫壓縮機(jī)系統(tǒng)中定要加上低壓保護(hù)器。 ?

27 2022/11